Information sur la prime de participation aux bénéfices

Comme l’avait indiqué la direction, une prime de participation aux bénéfices sera versée aux salariés RBFR au titre des résultats de l’exercice 2021.

Suivant l’accord en vigueur qui date de 2008, la répartition de cette prime est prévue à 30% liée à la présence et à 70% liée à la rémunération. Si cette répartition avait été maintenue,  il y aurait eu un rapport de 1 à 3 entre la plus petite et la plus grande prime versée.

Les organisations syndicales présentes en CSE-C ont demandé que la répartition de cette  prime soit effectuée uniquement sur le critère de présence. Cela permet une prime  uniforme pour l’ensemble des salariés RBFR.

Après vérification auprès des services juridiques, la direction RBFR nous a informés que rien n’empêchait de modifier la répartition. La direction a validé une répartition basée uniquement sur le critère de la présence avec les mêmes modalités que pour la prime
d’intéressement.

La proposition a été validée à l’unanimité par les élus du CSE-C.

Concernant le paiement de cette prime, il sera effectif sur la paie de septembre avec,  comme le prévoit l’accord, d’infimes intérêts de retard.

Actuellement nous connaissons la somme approximative de l’enveloppe globale qui est d’environ 9,4 millions €. Celle-ci sera séparée entre les 3600 salariés RBFR (soit environ 2600€ brut pour un salarié à temps plein). Le montant exact de cette prime sera connu lors du prochain CSE-C qui aura lieu le mardi 25 mai à Mondeville.

N’hésitez pas à prendre contact avec vos élus CFDT pour plus d’informations.

Le 11 avril 2022
Contacts en fin de document.

Automobile : la CFDT appelle la filière à se transformer pour une plus grande résilience

Les délégués syndicaux de la CFDT métallurgie des constructeurs et équipementiers de  l’automobile ont participé à deux jours de travaux sur la filière automobile le 5 et 6 avril  2022.
Les échanges entre les représentants syndicaux des constructeurs et ceux des sous- traitants de l’automobile mettent bien en évidence les dommages concrets occasionnés  par l’absence de solidarité intra-filière dans un temps où les fondements du secteur automobile sont réinterrogés par les évolutions technologiques. Il en ressort la nécessité d’organiser des États généraux de la filière automobile pour donner de la visibilité aux différents acteurs et permettre d’agir dans les territoires (bassins d’emploi) pour le maintien de l’emploi, et pour oeuvrer à l’émergence de nouvelles activités en accompagnant les nécessaires transformations.
Autre sujet d’inquiétude de la CFDT, la résilience de la filière automobile. La guerre en Ukraine met une nouvelle fois en évidence l’absence de résilience de la filière automobile européenne alors que les États-Unis et la Chine semblent mieux résister sans doute du fait de leur taux d’intégration supérieur à celui du Vieux continent. Les délégués syndicaux CFDT rejettent l’idée qu’une accélération de la diversification des chaînes d’approvisionnement sur tous les continents réponde au besoin de résilience généré par les crises de la filière automobile, que les crises soient liées au Covid, aux semi-conducteurs ou aux conflits ou perturbations géopolitiques.
La CFDT appelle la filière à se réorganiser pour augmenter son taux d’intégration  européen. Elle estime que la logique qui voudrait qu’on produise des voitures en Chine  pour les Chinois, en Inde pour les Indiens, en Europe pour les Européens, en Amérique pour les Américains, en Afrique pour les Africains… doit prévaloir pour des raisons de stabilisation de l’emploi sur les différentes plaques industrielles, de réduction de l’empreinte écologique globale, de gestion rationnelle et circulaire des ressources.
Les représentants CFDT sont convaincus que la valorisation des émissions carbone doit devenir un critère de choix effectif dans les processus de décisions d’achats et d’investissement dans les entreprises de la filière.
La CFDT en appelle donc à la responsabilité sociale des entreprises de Rang 1, que ce soit chez les constructeurs ou les équipementiers, pour qu’ils changent leurs logiques d’achats de biens et services, les recentrent sur des plaques industrielles cohérentes conciliant les enjeux de marché, économie, emploi et écologie.